자동차의 난방 및 냉방 문제

자동차의 난방 및 냉방 시스템은 몇 가지 기본 원칙과 아주 기초적인 물리 및 화학 개념을 사용하여 작동합니다. 그러나, 동일한 시스템은 차량의 후드 및 장내에 묻혀있는 많은 구성 요소로 구성되어 실제로 오작동이나 성능 문제를 일으키는 원인을 파악하기 어렵습니다.

자동차의 난방이나 AC로 진행되는 모든 작은 일들을 보는 것은 너무 어렵 기 때문에 문제를 진단하는 가장 좋은 방법은 감각에 의지하고 본능을 신뢰하는 것입니다.

느낄 수있는 문제

시스템의 온도 및 기능과 관련하여 많은 문제가 발생할 수 있습니다. 난방이나 냉방 문제로 인식하기에는 가장 모호한 점이 있습니다. AC 전원을 켤 때 냉기를 발사하지 않거나, 히터가 활성화되었을 때 차를 따뜻하게하기 위해 실제로 아무것도하지 않기 때문입니다.

들리는 문제들

다르게 좋은 모양의 자동차 에어 컨디셔너가 냉각되지 않은 뜨겁거나 온화한 공기를 불어 내기 시작하는 가장 일반적인 이유는 냉각수가 부족하기 때문입니다. 대부분 프레온 또는 압축기가 열을 증발시키기 위해 사용하는 냉매가 모두 고갈되었음을 의미합니다.

당신이 볼 수있는 문제점들

냉각수가 최근에 채워진 경우 재충전 한 상점을 다시 방문하여 간과 된 것이 있는지 확인하십시오. 그러나 절삭유의 수준을 좋게 말해야한다고 말할 수 있지만 지금은 그렇지 않다는 것을 알게되면 실제로 누수가 발생할 가능성이 있습니다.

냄새가 나는 문제

누출이있는 경우 AC 시스템을 다시 충전해도 문제가 해결되지 않습니다. 대부분의 경우 문제는 압축기, 증발기 또는 응축기의 세 가지 큰 구성 요소 또는 AC 시스템 중 적어도 하나에 있습니다. 그것은 또한 시스템이 열릴 때마다 변경되어야하는 건조제를 포함하는 작은 금속 통을 가지고 있습니다. 구성 요소는 자동차의 다른 위치에 있으므로 많은 수리 담당자가 생각한대로 에어컨 전체를 교체하는 것과 같은 것은 없습니다. 차량에 따라 몇 피트의 단단하고 유연한 선이 있습니다. 손상되어 누출이 발생할 수 있습니다. 지금 할 수있는 최선의 일은 누설을 찾아 봉인하는 데 도움이되는 염료를 추가하여 대피시키고 재충전하는 것입니다.

토픽

경고 : 누출이있을 경우 발생할 수있는 전기 문제를 해결하는 것이 특히 중요합니다. 자동차의 엔진 또는 전기 시스템에서 유체가 새면 위험 할 수 있으며 더 큰 문제가 발생할 수 있습니다.

동전의 반대편에는 난방 장치가 있습니다. 고장난 서모 스탯은 차가 뜨거워지지 않는 이유가 될 수 있습니다.

예를 들어 추운 날씨에 운전하고 대시 보드의 온도 표시가 모터가 작동 온도에 도달하지 못했다고 주장하면 서모 스탯이 열렸 음을 의미합니다. 차가 공회전 상태 일 때 환기구가 뜨거워 지지만 실제로 운전할 때가 아니라는 것을보고이 문제를 더 테스트 할 수 있습니다.

개폐 장치에 의해 서모 스탯은 엔진을 올바른 작동 온도로 유지하는 데 도움이됩니다. 그것이 나 빠지면 열리게되거나 닫힙니다. 열리는 경우 엔진이 예열 속도가 느려지고 작동 온도에 머 무르지 않습니다. 그것이 닫히는 경우에, 냉각제가 방열기에 흐르기 수 없기 때문에 차는 과열 할 것입니다.

고맙게도이 온도 조절기는 교체하기가 저렴하고 물리적으로 차량 내에서 쉽게 접근 할 수 있습니다.

겨울 개월 동안 자동차 열없이 당신을 떠날 수있는 또 다른 문제는 당신이 이미 그것을 내뿜어도 난방 코일입니다. 히터를 켜면 냉각 시스템의 열이 제거되므로 실제로 엔진을 냉각시킵니다. 히터 코어가 플러시 된 후에도 다시 막히는 경우가 종종 있습니다. 그것을 다시 내뿜고, 그것이 사라지면, 위대합니다. 그러나 일시적인 문제 일 수 있습니다. 특히 고집적이라면, 시도하고 싶은 냉각 시스템을 플러시하는 데 도움이되는 제품이 있습니다.

통풍구가 실제로 차가운 공기를 제대로 불어 넣을 때도 반복되거나 간헐적 인 소리가 들리면 문제가 있음을 나타낼 수 있습니다.

에어컨은 건조하고 공기를 식 힙니다. 이를 통해 유리 위에 불어 오는 습기 (안개)를 흡수하고 앞 유리를 지 웁니다. 클릭 소리는 마그네틱 클러치로, 컴프레서를 작동 시키거나 끌 수 있습니다. 상한 또는 하한 스위치는 일반적으로 압축기의 사이클링을 유발합니다. 압축기가 일시적으로 차단되어 손상을 방지합니다.

서리 제거기를 사용할 때이 클릭 및 멈춤이 발생하면 문제는 구성 요소의 낮은 압력과 관련이있을 수 있습니다. 전문의에게 가져 가서 진단을 받아야합니다.

이러한 현상은 자리를 잡기 쉽습니다. 보통 자동차 오두막에서보고 들리는 것에 영향을 미치기 때문에 쉽게 해결할 수 있지만 해결 방법은 항상 쉽지는 않습니다.

예를 들어, 컨트롤이 반응하지 않아 환기 또는 해동 사이를 전환하지 않더라도 시스템이 여전히 작동하고 시원한 공기를 불어 오는 경우 기후 제어 헤드를 재설정 할 수있는 방법을 찾아야합니다. 구체적인 사항은 차량마다 다르지만 특정 버튼을 누르고 있습니다. 자세한 내용은 현지 자동차 판매점에 문의하거나 특정 목표를 가지고 있으므로 온라인 설명서를 참조하십시오.

팁 : 현지 딜러가 구입하려는 의도가 없을 때 전화로 기술 정보를 제공하지 않으려는 경우 중고차로 일하는 다른 지역 딜러의 기술자라고 설명하십시오.

시스템이 작동하지만 HVAC 제어 속도가 작동하지 않거나 “1”과 “2”설정 사이를 순환 할 수없는 경우, 레지스터 스택이 잘못되었음을 나타냅니다. 송풍기 모터 저항기는 조수석 측의 대시 아래에 있습니다. 글러브 박스 아래의 마감 패널을 제거해야합니다. 거기를 들여다 보시면 블로어 모터가 보일 것이고, 왼쪽으로 가면 모터의 저항기가 보일 것입니다. 2 개 또는 3 개의 나사가 히터 상자를 고정합니다 – 5.5mm (7/32)입니다.

에어컨이 작동을 멈췄을 때 이미 압축기를 점검하고 냉각수를 재충전했다면, 때로는 파란색 또는 녹색의 유출이 있음을 알 수 있습니다. 불행히도, 이것은 당신이 어딘가에서 냉매를 누출하고 있다는 것을 의미합니다.

색깔에 놀라지 마십시오. 의도적으로 추가 된 UV 염료 일 가능성이 높기 때문에 누출을보다 쉽게 ​​감지 할 수 있습니다.

또는 이상한 것들이 차량 내부로 배출되는 것을 목격 할 수 있습니다. 당신의 통풍구가 하얀 안개 나 증기를 날려 버리기 시작하면, 당신의 드라이브에서 차를 끄고 나면 차량의 차대를 점검하십시오. 당신이보고있는 안개는 수증기이며, 언더 캐리지가 물방울을 떨어 뜨리고 있다면, 통풍구에서 오는 목격자는 본질적으로 자체의 소형 구름을 만드는 냉각 시스템입니다.

물방울이 아래에 흘러 나오지 않으면 드레인 튜브가 막히고 응축수가 난방 및 에어 박스에 쌓여 있음을 의미합니다. 튜브를 여는 경우 구름이 사라져야합니다.

시럽이나 뜨거운 부동액의 악취를내는 에어 컨디셔너는 증발기에 곰팡이가 있거나 히터 코어에 문제가 있다는 정보를 제공해야합니다. 당신이 밤에 운전하는 동안 당신의 창 안개가 특히 쉬운지를 확인하는 것입니다 당신이 실행할 수있는 추가 테스트. 냄새가 심한 창문은 히터 코어에 문제가 있음을 의미합니다.

그들은 거기에서 쏠 수있는 몇 가지 화학 물질을 만듭니다. 표백제도 사용할 수 있습니다. 가장 어려운 일은 코어에 액세스하는 것입니다. 당신은 좋은 기회를 얻기 위해 주택에 1 인치 구멍을 잘라야 할 수도 있습니다. 드릴링을하고 코어를 깨끗하게 유지할 수 있는지 확인하십시오. 나중에 작은 AC 테이프가 구멍을 덮을 것입니다. 일단 냄새를 없애면 AC를 끄고 재순환 장치가 아닌 고온의 송풍기로 신선한 공기를 실렉터로 설정하여 추가 곰팡이를 예방할 수 있습니다. 1 ~ 2 분 동 안 실행하십시오. 그러면 증발기와 덕트가 건조됩니다.

자동차의 난방 및 냉각 환기구에서 오는 가솔린 냄새는 후드 아래 어딘가에 연료 누출이 있음을 의미 할 수 있습니다.

경고 : 이것은 위험한 상황이므로 즉시 정비사가 점검해야합니다. 가능한 경우 차량을 주행하는 대신 정비사에게 견인하는 것이 좋습니다.